Категорія: Все об автомобилях

В длинной правой дуге под третью передачу, если не переборщить со скоростью на входе, Z4 удивительно покладиста… Это точно 500-сильный за-днеприводный гоночный автомобиль? Остается только правый излом в гору, финиш… Секундомер показал 57.49 с. Теперь я понимаю, почему на сложной и рельефной Северной Петле BMW зачастую быстрее, чем Audi, – Z4 гибкая и естественная, в отличие от взбалмошной R8 GT3. А сам класс GT3, этот генно-моди-фицированный продукт промоутера Стефана

Read More

В результате и в серии FIA GT с короткими часовыми гонками, и в марафонской серии Blancpain Endurance на старт выходит по 30 автомобилей GT3, а на отдельных этапах – до шестидесяти! Одних только купе Audi R8 LMS по всему миру гоняется больше ста двадцати. Экипаж на Audi, кстати, в прошлом году выиграл серию FIA GT, а в Blancpain Endurance успешнее оказалась команда на BMW. А еще BMW Z4 GT3 успешно выступает в гонках VLN по Северной петле Нюрбургринга. После вступительного

Read More

Я должен быть очень богат: иначе любитель вроде меня никак не может оказаться за этим замшевым рулем, окруженный панелями из углеволокна и трубами каркаса безопасности. Длинный и широкий капот, за спиной – вертикальное стекло и короткий придаток багажника с гипертрофированным антикрылом… Это купе BMW Z4 класса GT3. Более 500 л. с. на 1200 кг снаряженной массы, задний

Read More

Porsche 911 серии 993 с многорычажной задней подвеской тоже не был долгожителем – на конвейере лишь четыре года, с 1994 по 1997-й. На фото – редкая американская версия Targa: уже без мощной поперечины крыши, а просто с крупным сдвижным люком Сравните этот интерьер машины серии 993 с тем, что вверху: не правда ли, похоже на предшественницу серии 964? Полноценный «автомат» появился на Porsche 911 лишь в 1990 году, зато это был Tiptronic

Read More

Какой «вкусный» в Вайсзахе тестовый трек! Позади осталась быстрая секция с ходовым левым, а потом ты ныряешь вправо вверх, на холм – и на разгрузке уходишь влево, как эти два «классика». По внешнему радиусу едет Porsche 911 Targa так называемой G-серии середины семидесятых, а по внутреннему – Targa следующего поколения серии 964 образца 1989 года: наконец-то с пружинной подвеской и гидроусилителем руля. Но выпускались машины серии 964 всего

Read More

Их диагноз был однозначным: отправить на свалку истории «автомобиль с мотором в заднице», как называл Porsche 911 Лапин! На той доске в кабинете Ботта, о которой вспоминает Петер Шульц, линия модели 911 заканчивалась в 1982 году. А вместо нее начиналась новая эра переднемоторных моделей – Porsche 924/944 на фольксвагеновских агрегатах и Porsche

Read More

Смешные кресла с короткими спинками, поясные лямки ремней безопасности, теснота сзади… А на полу между креслами два рычага – «ручник» плюс манетка управления автономным бензиновым отопителем «Если бы в те годы я знал, что этот мотор со временем расточат до 3,3литра, я бы попросил конструкторов уменьшить запас прочности для облегчения, – признавался потом Ферри Порше. – Какое счастье, что я тогда этого не сделал…»

Read More

Посадка, чувство руля, точность реакций, разгон – все иначе. На той же самой прямой тест-трека 150 км/ч набираешь легко – и продолжаешь атаковать. Передачи меняются легче и четче – тут уже другая коробка, усиленная. А управляемость… Это идеал, мечта! Все эти годы в Вайсзахе бились за то, чтобы вернуть характерную заднеприводность, не потеряв в безопасности, – и блестяще

Read More

Любая официальная история хоть немного, но искажена. Припудрена, приукрашена, напомажена. Да, впервые новую модель Porsche показали публике на Франкфуртском автосалоне 1963 года. Но, во-первых, то было осенью, в сентябре. Во-вторых, на стенде выставки IAA тогда стоял не серийный автомобиль, а прототип. А в-третьих, даже индекс у него был другим – то был Porsche Тур 901! Если заглянуть на полвека назад, то даже зимой 1964 года Porsche 911 еще не существовал – шла лишь подготовка к выпуску

Read More

Работает Torsen эффективно, но мягко – никаких рывков на руле под тягой в повороте, только легкое нарастание усилия на баранке. Мне даже приятно ощущать эту механическую «отдачу». При старте на «миксте», когда под левыми колесами асфальт, а под правыми снег, ощущается лишь легкое затягивание в сторону

Read More